北京白癜风治疗最好医院 https://baike.baidu.com/item/%e5%8c%97%e4%ba%ac%e4%b8%ad%e7%a7%91%e7%99%bd%e7%99%9c%e9%a3%8e%e5%8c%bb%e9%99%a2/9728824?fr=aladdin雪佛兰品牌之于国人不得不说有深厚的情谊，而在家用轿车和SUV市场，雪佛兰品牌也在默默深耕，带来了一台台销量不错的车型。在昆明试驾完雪佛兰创界RS9AT顶配车型，乘着我的肢体感受以及脑回路还在，在上海崇明试驾到了创界Redline尚·红系列CVT顶配版本，当亲身开完这两台车后，我发觉不单单外观不同，也更不仅仅是换了台变速箱那么简单，它作为一台产品存在的有其自我的意义在。Redline尚·红系列的延续之作这两年雪佛兰的双外观内饰设计策略在某种程度上也还算是成功，之于创界来说，创界Redline尚·红系列是雪佛兰在中国推出的第八款Redline尚·红系列车型，设计师沿用了该系列经典的运动风格设计，并为这款精悍新锐SUV增添了年轻、时尚的气质。我在八月上旬就对雪佛兰创界的RS进行了静态体验，当时的状态是没法点亮车机进行体验。花了一个月将雪佛兰先导概念版车型；创界RS；创界Redline尚·红系列外观理顺，有兴趣的朋友可以进行外观层面的两篇文章对比阅读。内敛居家又丰富了科技感试驾车型的内饰相较于RS版本还是内敛不少，没有很多鲜红的缝线或者标识。但融合其丰富的科技配置，反而符合其年轻居家的形象。例如全新一代MyLink+智能车载互联系统拥有丰富的车载APP，包括高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等导航、娱乐、资讯类热门应用，还提供了天气、车辆限行等实时信息查询，及车辆保险、年检、保养等消息提醒功能。雪佛兰创界全系标配了全新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、免提电话和车况检测等7大类20多项服务。最多支持7台设备同时接入的车载4GLTE无线热点。主被动安全层面，全系标配带20项子功能的博世全功能电子安全系统，包括EHHSA增强型上坡辅助、TCS牵引力控制及E-Boost电子辅助制动系统等。“稳中求胜”就是惊喜本次试驾最让我感兴趣的就是CVT车型和9AT车型在驾驶呈现上有何不同。那本次的试驾路况为90%的城际铺装路面，同时乘坐三名成年男性。气温在27摄氏度左右，一定程度上模拟了创界未来购车群体的用车“大场景”。还记得当时创界9AT试驾时候我对制动踏板的生涩感略有微词，本以为在CVT版本上不会有提升，然而让我惊喜的是在CVT版本上，刹车踏板更为轻柔，同时制动力的呈现更加的平稳线性。但是刹车行程踏板略短的不足还是依旧存在。全新第八代EcotecT涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了，基于单缸最优的设计理念，整个发动机燃油热效率还是相当不错的。搭配上CVT变速箱，在巡航阶段的NVH，动力平顺性，以及40~80区间内的再加速，都是相当ok的。这台CVT采用了传动钢链设计，与以往传统CVT相比，确实有效降低了高转速情况下打滑的现象。可不知是否由于油门踏板行程过长，四分之三油门开度下，~转的转速提升相当不错，但转之后的再提升，比起9AT来说还是慢了半拍，同时整个发动机会在转不到就进行升档操作。上述的驾驶体验无论是在普通模式抑或是运动模式，都给我一样的反馈。本次路况没有提供过于激烈的操驾条件，底盘层面的表现也仅仅局限于60km/h时速下的紧急变道，以及一些小井盖和路面接缝的轧过，整个悬架底盘表现符合我的预期，韧性方面较为惊喜，有一种合资家轿的反馈。总结双外观内饰的设计让这台创界在“颜值”方面可选性更加丰富，而这也是这两年雪佛兰车型较为成功的点。在“口味”越来越苛刻的年轻购车群体中，有着自己的一份小心思在。在我试驾完两台车之后，我认为9AT的四驱顶配和CVT版本的两驱顶配，之后在终端售价足够有诚意之时，能够打动很多准备购买这一紧凑型SUV车型范畴的消费者。这两台车的特性也能够匹配上两种人群，对于运动调性需求更强的消费者RS能够满足；对于科技感和居家属性更有需求的，那么Redline尚·红系列更适合你。（图/文/摄：太平洋汽车网苏侃成）
