汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众汽车在中国市场上有着众多忠实的车迷，不过近几年随着市场竞争愈发激烈，大众也不再像前些年那么硬气，为了巩固自身地位和赢得更多市场份额，很多车型都采用了以价换量的方式，而今天咱们要说的主角，优惠力度就很大，并且很受年轻人喜欢，它就是大众--探歌，下面红涛就来说说探歌都有哪些优缺点，到底值不值得入手？
大众探歌，指导价格为15.78-20.49万元，定位是入门紧凑型SUV，如果原价销售的话，毫无性价比可言，但现在4S店内有着3.5-4.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价已经和本田XR-V、缤智这些小型SUV持平，对消费者来说确实有着很大吸引力。
探歌的外观时尚个性，符合年轻人的审美，前脸进气格栅通过镀铬饰条与左右全LED大灯相连，增加了精致感，也拉宽了视觉效果，下方矩形的LED日间行车灯很有特点，点亮后非常漂亮，底部黑色包围以及银色护板，也看起来更运动一些。
尺寸方面，探歌的长宽高分别为**mm，实话实说，车长在同级别中是比较短的，但它的轴距有着一定优势，达到了mm，这样的身材不仅保障了车辆的灵活性，还能拥有够用的乘坐空间，从侧面来看，车身很简洁，一条硬朗的腰线给人一种很扎实的视觉效果，后门把手位置又扬起了一条，起到了很好的提臀作用，另外侧窗上方的镀铬饰条一直延伸至了尾部，有着很高的辨识度。
再看探歌的车尾，使用了横向折线，使其层次分明，不规则样式的尾灯使用了LED光源，点亮后提升了档次，下方配有黑色包围，还有双边两出式镀铬装饰，仅仅只是装饰而已，真正的排气筒是被隐藏在车底的。
很多人觉得大众汽车的内饰都是规规整整，没有什么新意，实际上近几年的产品还是能够看到有所改变的，比如探歌的内饰既然符合大众消费者审美，又有着年轻人喜欢的一些时尚元素，金属饰板的使用增加了质感，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，另外装配工艺很精细，只是车厢内能够摸到很多硬质塑料，降低了人们对它的好感。
配置方面，探歌的入门版车型拥有倒车雷达、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、真皮多功能方向盘、织物/Alcantara混搭座椅、前后排中央扶手、6.5英寸触控液晶屏、手机互联和映射、6喇叭扬声器、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
到了中高配车型，还有主动刹车、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、倒车影像、可开启的全景大天窗、电动后备箱、无钥匙进入和启动、10.3英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制等，功能还算是比较丰富的。
空间方面，虽然无法与更高级别的车型相提并论，但在同级别中还是不错的，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶空间也没有任何压抑感，座椅对身体的承托比较到位，只是地板中间有着比较高的凸起，满载的时候会影响到一些乘坐舒适性，后备箱面积中规中矩，但拉些日常行李是够用的。
动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为匹，与之匹配的是7挡双离合变速箱，是我们很熟悉的动力总成，被广泛使用在大众、斯柯达以及奥迪多款车型上，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，中段有着一定的爆发力，超车时候能够给驾驶者带来自信，双离合变速箱换挡积极平顺，只是在低速降挡收油时候略显顿挫，百公里平均油耗在7.5-8L左右，是个适中的表现，不过这台发动机比较挑食，建议加95号汽油。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校保持了大众一贯扎实沉稳的风格，悬架对车身的支撑很到位，遇到大点的冲击底盘不会出现松散感，跑高速很稳，只是胎噪会偏大一些，经过减速带时能够感觉到悬架有点硬，坐在后排的乘客比较颠。
总的来说，人无完人，车无完车，大众探歌虽有不足，但都在可接受的范围内，作为年轻人的座驾比较适合，有颜值，空间也够用，开着还有一些驾驶乐趣。